Jeep M38A1 ombouw

Meer dan een jaar geleden vroeg eenvriend mij of ik zin had om een ‘JeepWillys’-M38A1, de militaire versie vande meer bekende civiele ‘CJ-5 Jeep’,te vinden en om te bouwen. De redenwas dat zijn toekomstige schoonouderszo’n model in originele staat met eenH-registratie rijden. Te snel stemdeik toe, zonder te weten dat er geenvergelijkbare Jeep van deze serie ineen enigszins fatsoenlijke (grote) schaalbestaat. De ‘CJ-5’ werd beïnvloed doorde nieuwe eigenaar van het bedrijf,‘Kaiser’, en door de nieuwe militaireversie M38A1 voor de KoreaanseOorlog. Eigenlijk wilde men de CJ-3Bvervangen, maar dat model bleef tochin productie. De CJ-5 werd in totaal driedecennia lang geproduceerd, ondankshet verschijnen van drie nieuwerevarianten in die tijd. Na aanvankelijkeen oude ‘Carrera-Structo JeepRenegade’ (die qua ontwerp enigszinsleek op de gewenste M38A1) te hebbengekocht, realiseerde ik me al snel datdeze vanwege zijn grove vormgeving enveel te brede banden totaal ongeschiktwas voor een semiscale-model. Naeen lange zoektocht vond ik een RCJeepin de schaal (naar verluidt) 1:10,die een originele ‘Willys Jeep’ moestvoorstellen. Volgens mijn metingenis de schaal eerder 1:13, wat voor mijgeen probleem was [1]. Vanwege depassende smalle wielen en de in grotelijnen vergelijkbare opbouw besloot ikdeze te gebruiken voor de ombouw,in de veronderstelling dat dit meteen beperkte inspanning gedaan zoukunnen worden - niets bleek minderwaar! Uiteindelijk moest ik de helecarrosserie, behalve het interieur,aanpassen: de grille, motorkap,zijkanten, koplampen, bumpers,spatborden, deuren, raamkozijnenen ruiten - niets paste. Wat een snelleombouw leek, werd een vrij intensiefproject.De carrosserieIn de eerste stap heb ik verschillendeafbeeldingen van Jeeps van deze serievan het internet gedownload en enkelefoto’s van het originele voertuig vanmijn vriend gekregen. In de volgendestap werden, waar mogelijk, alleonderdelen van het oorspronkelijkemodel gedemonteerd. Belangrijkhierbij was het volledig scheiden vanhet frame en de elektronica van decarrosserie, om goed te kunnen werken[2]. Daarna werd de voorkant, inclusiefde grille, uitgezaagd, omdat dezevolledig opnieuw gevormd en aangepastmoest worden. Van de grille heb ik demiddelste spijlen verwijderd, omdatik deze wilde hergebruiken voor denieuwe grille. Voor de nieuw te vormenonderdelen gebruikte ik voornamelijkpolystyreen platen van verschillendediktes. Helaas bleek dat de door defabrikant gebruikte kunststofmixduidelijk geen polystyreen was, omdatmijn eerste lijmpogingen mislukten. Ikmoest dus een andere oplossing vinden.Voor onzichtbare plekken en plaatsenwaar hoge sterkte nodig is, heb ik‘Stabilit Express’-lijm gebruikt. Deze lijmverbindt verschillende materialen, zoalsmetalen en kunststoffen. Op andereplekken, waar jner gewerkt moestworden, gebruikte ik hoogvisceuzesecondelijm, die ik gedeeltelijk versterktemet glaspoeder. Dit werkte uitstekenden verving op veel plaatsen het gebruikvan plamuur. Bovendien is het veelsterker. Voordat ik enige wijzigingenaan de carrosserie aanbracht, vulde ikalle overbodige gaten op. Er warener nogal wat, omdat de meestebevestigingsonderdelen niet meer nodigwaren. Een uitdaging was het borenvan de grote gaten voor de koplampen.Bij de eerste poging scheurde de dunnepolyplaat, hoewel ik meerdere keren hadvoorgeboord.